quarta-feira, 29 de dezembro de 2010

BMW antecipa suas atrações para Detroit

BMW antecipa suas atrações para Detroit
Fabricante vai revelar novos Série 1 M Cupê, X3, Série 6 Cabrio, entre outros

do Automotor/Portugal
exclusivo para MotorDream


A BMW revelou suas principais atrações para o Salão de Deroit, que abre as portas para o público entre os dias 10 e 23 de janeiro. A marca já havia anunciado a estreia do Série 1 M Cupê, a versão esportiva do menor carro da marca. Agora confirma a presença do restante da gama do novo Série 1 nas variantes cupê e cabrio. As versões presentes no motorshow americado serão as específicas para o mercado norte-americano, ou seja, são equipadas com motores de seis cilindros e tração traseira. Isso além de contarem com novos equipamentos e materiais "premium" para reforçar a sua posição no segmento em que competem.

Outra estreia confirmada para o Salão de Detroit é a do Série 6 Cabrio, cuja nova geração apresenta a característica capota em lona e um interior sofisticado, com destaque para o renovado desenho do display de controle do sistema iDrive. O modelo será lançado nos Estados Unidos na versão 6501, equipada come um motor V8 de dupla sobrealimentação com 400 cv. O Série 6 descapotado pode ser equipado com uma caixa automática de oito velocidades ou com uma caixa manual de seis relações.

O novo X3 também estará presente no estande da marca alemã, assim como os sistemas BMW EfficientDynamics e BMW ConnectedDrive, que permite a integração no sistema de smartphones e leitores de música, assim como a utilização de serviços baseados em plataformas de Internet para otimização da navegação e dos sistemas de entretenimento.


Nova Ranger chega ao Brasil apenas em 2012

Nova Ranger chega ao Brasil apenas em 2012
Pick-up média da Ford traz visual renovado e novo motor 2.2 litros turbodiesel

da Redação


Apresentada em outubro no Salão de Sydney, na Austrália, a nova Ranger vai desembarcar no Brasil apenas em 2012. A pick-up média da Ford, vendida por aqui desde a década de 90, continuará sendo produzida em General Pacheco, na Argentina. O modelo se destaca pelo visual bem mais robusto e imponente. Na frente, capô elevado e abaulado, grade generosa com três barras horizontais e faróis horizontalizados remetem ao visual do crossover Edge. Nas laterais, a Ranger adotou linha de cintura levemente em cunha e uma saída de ar acima dos paralamas dianteiros. A traseira segue o estilo previsível das pick-ups, com tampa com discretos vincos.

Além da novidade em matéria de design, a nova Ranger vai estrear um novo motor 2.2 litros turbodiesel da linha Duratorq, com 150 cv de potência e torque máximo de 39 kgfm. Há ainda o retrabalhado 3.2 Duratorq, também turbodiesel, com 200 cv e 49 kgfm. Ao mesmo tempo, o modelo ganhou uma transmissão de seis velocidades.

A Ranger ainda adotou uma série de equipamentos, como um novo controle eletrônico de estabilidade, que é capaz de " compensar " as oscilações de um trailer engatado na pick-up. Câmera de vídeo traseira e sistema de entretenimento com comando de voz também estão entre as novidades da pick-up.

Discovery 4 ganha versão blindada

Discovery 4 ganha versão blindada
SUV promete zero a 100 km/h em 10.6 segundos a pesar dos "quilos extras"
do Automotor/Portugal
exclusivo para MotorDream


A gama de modelos blindados da Land Rover passa a contar com uma variante do Discovery 4, que, segundo a marca, não abre mão das mesmas potencialidades da versão sem blindagem.

Comparado com o modelo "normal", o Discovery 4 Armoured, montado em parceria com a empresa norte-americana Centigon, conta com um motor V8 a gasolina de 5.0 litros e 375 cv, que substitui o antigo V6 de 2.7 litros. Com este bloco, o modelo cumpre o zero a 100 km/h em 10,6 segundos quando equipado com uma caixa automática de seis relações. No quesito segurança, o Discovery 4 blindado inclui um sistema de airbags para condutor e passageiro dianteiros. Já no interior o destaque vai para os bancos em couro. A blindagem permite a este Discovery 4 uma carga útil de 500 kg, sendo vendido pela marca britânica com uma garantia de três anos ou 80 mil km.

A blindagem, apesar de não ser visível, cumpre os padrões europeus BS EN1522 de nível FB6 e BS EN 1063 de nível BR6, respectivamente. Também proporciona proteção contra explosões de até 15 kg de TNT e a parte inferior da carroceria suporta a detonação de duas granadas de mão DM55
AVALIAÇÃO
Audi A5 Sportback quer ser três em um
Por R$ 189 mil, promete elegância de cupê, conforto de sedã e espaço de perua
por ALBERTO POLO JÚNIOR, enviado especial a Indaiatuba (SP)
A Audi começa a vender na próxima semana o A5 Sportback no mercado brasileiro. Por R$ 189.900, o modelo chega com um só objetivo. Nas palavras da Audi, quer "trazer, em um único automóvel, o melhor dos três mundos: a elegância de um cupê, o conforto de um sedã e a praticidade de um station wagon". Será que consegue?
Audi A5 Sportback - foto Alberto Polo Júnior

Audi A5 Sportback - foto Alberto Polo Júnior
O A5 Sportback chega com visual de cupê e cinco portas


As linhas do A5 Sportback são atraentes. Largo e baixo, possui contornos musculosos. O teto em forma de arco culmina em uma traseira curta. O aerofólio é totalmente integrado à tampa e às laterais e dá um efeito visual interessante.

As quatro portas não têm molduras metálicas nos vidros e o desenho da terceira janela é uma homenagem ao Audi 100 Coupé S, de 1969. A tampa do porta-malas se abre junto com o vidro, como nos cupês. Ajudam a compor o perfil esportivo as rodas de 18 polegadas, de série, montadas em pneus 245/40.

O interior segue o padrão Audi. Sóbrio e sem grandes ousadias estilísticas, mistura alumínio, couro e Alcântara. A promessa de comportar dois adultos com conforto no banco traseiro é cumprida. Com 1,83 metros, este repórter se acomodou sem problemas. Para encostar a cabeça no teto, faltaram dois dedos. E meus joelhos ficaram a quatro dedos do banco dianteiro. Isso se deve à distância entreeixos de 2,81 metros, a maior entre os Audi, mais longa até do que a do A8 de chassi curto. O porta-malas acompanha o bom espaço interno e comporta entre 480 e 980 litros.

Audi A5 Sportback - foto André Larangeira

Audi A5 Sportback - foto André Larangeira
Comportamento dinâmico exemplar na estrada
Os equipamentos de série são abundantes, como é comum no segmento Premium. Um deles é o Audi Infotainment, que através de uma tela de 6,5 polegadas no console central, controla os sistemas de áudio, conexão Bluetooth, climatização e demais funções do veículo.

Há airbags frontais e laterais dianteiros, controle de estabilidade ESP, faróis bixenônio com luzes diurnas iluminadas por LEDs, bancos esportivos com regulagem elétrica, sensores de chuva, faróis e estacionamento dianteiro e traseiro, entre outros. Os opcionais são dois e custam R$ 10.000 cada: rodas de 19 polegadas e sistema de áudio Bang & Ofulsen, com 505 watts e 14 altofalantes. Ou seja, completo, o A5 Sportback vai a R$ 209 mil.

O A5 Sportback chega em versão única ao Brasil. Seu motor é um quatro cilindros 2.0 TFSI, sigla que identifica o turbocompressor e a injeção direta de gasolina. Usado em outros modelos da Audi e do Grupo Volkswagen, entrega 211 cv (cavalos) de potência a 6.000 rpm e 35,7 kgfm de torque máximo entre 1.500 e 4.200 rpm.

Contribui para esta plana faixa de torque o Audi Valvelift System, que controla a abertura e o fechamento das válvulas de admissão. O cupê de cinco portas tem câmbio automatizado S Tronic, com duas embreagens e sete velocidades. Outra curiosidade é o uso do Kers que, nas desacelerações, transforma a energia cinética em energia elétrica, aproveitada pelo alternador para alimentar os vários componentes do carro.

Audi A5 Sportback - foto André Larangeira

Audi A5 Sportback - foto André Larangeira
Sóbrio e bem equipado, o Sportback também é espaçoso

Avaliado por Interpress Motor em um percurso de estrada na região de Indaiatuba, interior paulista, o A5 Sportback se mostrou perfeito para longas viagens com asfalto perfeito. Isso porque fazia parte do trajeto um pequeno trecho com asfalto remendado e lombadas onde a suspensão esportiva e os pneus de perfil cobraram seu preço. No entanto, este tipo de característica não influencia os apreciadores de carros mais esportivos.

Os 211 cavalos e a boa faixa de torque são bem aproveitados pelo excelente câmbio S Tronic. Desde as rotações mais baixas, o A5 Sportback se mostra disposto e as trocas de marchas são precisas, suaves e rápidas. Há opção de trocas sequenciais por borboletas no volante ou na própria alavanca. O isolamento acústico é tão caprichado que, mesmo a 5.000 rpm, pouco se ouve o motor. A 110 km/h em sétima marcha, o A5 viaja a cerca de 1.500 rpm.

Audi A5 Sportback - foto André Larangeira
A tampa traseira se abre junto com o vidro

O desempenho é mais do que suficiente para a proposta do carro, porém o comportamento do A5 Coupé, com seu 3.2 V6 (seis cilindros, em "V") de 269 cv (cavalos) é mais contundente (leia avaliação). Mesmo com tração dianteira, o Sportback encara as curvas em alta velocidade com total neutralidade e freia de forma totalmente equilibrada.

A Audi divulga que um dos diferenciais do motor 2.0 TFSI é aliar bom desempenho com baixo consumo. De fato, ele consegue empurrar sem problemas os 1.530 quilos do A5 bebendo pouca gasolina. No percurso de cerca de 140 quilômetros, o computador de bordo marcou média superior a 10 km/l, isso com dois motoristas diferentes e uma forma não muita econômica de dirigir. Segundo a montadora o modelo tem consumo médio de 13,88 km/l. A velocidade máxima é de 234 km/h e a aceleração de 0 a 100 km/h se dá em 7,4 segundos.

Segundo o presidente da Audi Brasil, Paulo Sérgio Kakinoff, somente 200 unidades do modelo estarão disponíveis para o Brasil até o final do ano, devido a sua boa aceitação no mercado mundial. Com ele, a espera aumentar ainda mais a participação no segmento Premium, hoje na faixa dos 20%. E o atual cenário promete: no primeiro trimestre deste ano, as vendas da marca no Brasil cresceram 47% em relação ao mesmo período de 2009.

E a resposta para a pergunta do início do texto? O A5 Sportback consegue. É tão belo quanto o A5 Coupé, tem o mesmo conforto de um A6 sedã e comporta bagagens e passageiros tão bem como uma perua A4 Avant.

FICHA TÉCNICA
Audi A5 Sportback

Motor
: dianteiro, longitudinal, quatro cilindros, 16V, turbocompressor e intercooler, gasolina, 1.984 cm³ de cilindrada
Potência: 211 cv a 6.000 rpm
Torque: 35,7 kgfm entre 1.500 e 4.200 rpm
Direção: hidráulica
Câmbio: manual automatizado, com duas embreagens e oito velocidades
Suspensão: dianteira independente, com braços sobrepostos, subchassi e barra estabilizadora; traseira multibraço, com barra estabilizadora.
Freios: a disco nas quatro rodas, com antitravamento (ABS)
Dimensões: 4,71 m de comprimento; 1,85 m de largura; 1,39 m de altura; 2,81 m de entreeixos
Peso: 1530 kg
Tanque: 64 litros
Porta-malas: 480 litros
Preço: R$ 189 mil

segunda-feira, 27 de dezembro de 2010

Teste rápido: Bentley Continental GT

Teste rápido: Bentley Continental GT
Luxuoso cupê de quatro lugares é um carro completo

do Autocosmos/México
exclusivo para MotorDream


O Bentley Continental GT é um carro completo. Oferece luxo, esportividade, conforto e segurança na medida certa. Esteticamente o modelo é uma figura impressionante. Apesar das belas linhas, ele pode passar sem chamar grande atenção no trânsito. O interior é luxuoso e distinto. A versão testada recebia os equipamentos da divisão personalização Mulliner, que inclui pintura especial da carroceria e o interior em dois tons com couro. Além destes, se destacam ainda volante esportivo de três raios, madeira preciosa incrustada no painel e painéis das portas, entre outros.

Em relação à mecânica o Continental GT é equipado com o antigo, mas muito poderoso, doze cilindros em W de 6.0 litros com dois turbocompressores (no caso de se necessitar  de ainda mais potência). Este bloco entrega 559 cv as 6.100 rpm e 66,2 kgfm de torque máximo já aos 1.700 rpm. Os 2.540 quilos do modelo são levados da inércia aos 100 km/h em bons 4,8 segundos, e a velocidade máxima é de suficientes 315 km/h.

A transmissão automática de seis velocidades trabalha com suavidade e rapidez. A troca de marchas através das borboletas atrás do volante garante maior esportividade. A suspensão se adapta ao desejo do condutor para oferecer mais firmeza e esportividade ou maciez e conforto.

O melhor de tudo é que o Bentley Continental GT é um carro muito fácil de dirigir, além de ser seguro em função de seu sistema de tração integral. Realmente qualquer pessoa pode levá-lo ao limite sem perder o controle, na cidade ou na estrada. O Continental GT encara todas as situações de maneira excepcional e sempre surpreende com inúmeras qualidades e com sua credencial esportiva.

sexta-feira, 24 de dezembro de 2010

Volvo Air Motion Concept em LA

Volvo Air Motion Concept em LA
Protótipo feito em fibra de carbono é atração da marca sueca no motorshow da Califórnia

da Redação


A fabricante sueca Volvo confirmou para o Salão de Los Angeles, que acontece entre os dias 19 e 28 de novembro, uma versão em escala do Air Motion Concept, modelo em forma de concha, fabricado a partir de fibra de carbono ultraleve e movido por ar comprimido.

No conceito – desenvolvido no Volvo Monitoring and Concept Center, na Califórnia –, o motor a combustão foi substituído por motores de ar comprimido. Compartimentos de reposição de ar são utilizados para comprimir o ar necessário para abastecer o tanque central. A compressão é obtida por meio da conversão da força dos ventos em eletricidade. Os motores se resfriam quando carregados em vez de esquentar, dispensando o uso de sistemas de refrigeração.




 


McLaren divulga preços de superesportivo

McLaren divulga preços de superesportivo
Novo carro chega em 2011 para concorrer com italianos

da Redação

A McLaren anunciou os preços para seu superesportivo MP4-12C para a Europa. O modelo deverá custar 200 mil euros, cerca de 1.200 euros a menos que sua principal concorrente, a Ferrari 458 Italia. Os preços já incluem a nova taxação para carros esportivos da Inglaterra, o que pode aumentar a diferença de preços em relação à Ferrari, cuja tabela ainda usa os antigos valores.

O carro será lançado na primeira metade de 2011 e vem equipado com um novo 3.8 litros V8, que desenvolve 600 cv a 7.000 rpm. O torque máximo de 61,1 kgfm aparece logo a 3.000 rpm, e 80% dele está disponível na faixa entre 2.000 e 6.500 rpm. Segundo a McLaren, o conjunto é capaz de empurrar o MP4-12C aos 200 km/h em menos de 10 segundos. A velocidade máxima anunciada é de 325 km/h.



Mini vai revelar Paceman Concept em Detroit

Mini vai revelar Paceman Concept em Detroit
Novo protótipo combina as linhas clássicas da marca com um estilo cupê

do Automotor/Portugal
exclusivo para MotorDream


A Mini vai aproveitar o Salão de Detroit para revelar ao mundo o Paceman, seu mais novo protótipo que deve ser construído a partir de 2012. Baseado no Countryman, este concept promete ser o primeiro "Sports Activity Coupe" do segmento premium.

O modelo que estará exposto no motorshow americano será equipado com uma versão revisada do motor 1.6 a gasolina da versão John Cooper Works, capaz de gerar 212 cv e 26,5 kgfm (28,5 kgfm com Overboost). O modelo ainda conta com o sistema ALL4 de tração integral permanente. A altura, em relação ao Countryman, é 20 mm menor. O comprimento é de 4,11 m, um pouco maior que o SUV, apesar dos para-choques serem 20 mm menores.

As portas foram redesenhadas e a linha de cintura eleva-se até à traseira, dando ao Paceman um perfil mais dinâmico. As caixas das rodas traseiras são mais pronunciadas, resultando numa silhueta no estilo cupê. A maior revolução acontece na traseira, com uma linha mais fluida e novos grupos ópticos, que invadem a linha do bagageiro.

No interior, este protótipo assemelha-se ao Countryman. Apesar de os lugares traseiros estarem de acordo com a silhueta cupê e os bancos da frente numa posição mais elevada.

Veja mais:
Projeções do Mercedes Classe A 2012









Mercedes SLS AMG GT3 faz testes finais



Superesportivo alemão, que estreou no Brasil, participará das 24 Horas de Dubai


do Automotor/Portugal
exclusivo para MotorDream


A Mercedes vai participar das 24 Horas de Dubai como uma forma de fazer os últimos testes com o SLS AMG GT3. O superesportivo alemão será utilizado pelas equipes Black Falcon e Heico Motorsport. O evento se realiza no próximo dia 15 de janeiro. Vale lembrar que o SLS AMG GT3 fez sua estreia mundial no Salão de São Paulo. As primeiras entregas aos clientes estão previstas para fevereiro de 2011, depois da homologação FIA. O preço do SLS AMG GT3 será de 334 mil euros.

A equipe Black Falcon vai contar com dois modelos. Um pilotado por Thomas Jäger, Jan Seyffarth, Kenneth Heyer e Sean Paul Breslin. Aos comandos do segundo automóvel estarão Ralf Schall, Timothy Pappas, Bret Curtis e David Horn. O SLS AMG GT3 da equipe Heico Motorsport será pilotado por Bernd Schneider, Lance David Arnold, Andreas Wirth, Brice Bosi e Christiaan Frankenhout.

A sexta edição desta prova acontece às 14h locais no dia 15 de janeiro e é disputada no Autódromo do Dubai. A organização espera contar com um total de 90 automóveis, além de equipes e pilotos de mais de 30 países diferentes.

Veja mais:
Mercedes SLS AMG GT3 no Salão de SP





500 vira obra de arte nos EUA

500 vira obra de arte nos EUA
Subcompacto da Fiat foi exposto em festival de arte em Miami Beach

da Redação


O subcompacto Fiat 500 virou obra de arte durante o festival Art Basel Miami Beach, que acontece nos Estados Unidos. O modelo marca a volta da fabricante italiana ao mercado norte-americano serviu como tela para o artista plástico Christian Balzano, que customizou toda a carroceria do pequeno veículo produzido na Polônia.

Nos Estados Unidos, o Cinquecento é por enquanto o único modelo oferecido pela Fiat, e chega às concessionárias americanas por US$ 15.500, o equivalente a R$ 26 mil. O motor que equipa o 500 é o mesmo utilizado por aqui, um 1.4 16V Multiair, capaz de gerar 100 cv de potência.

Teste rápido: Mustang Shelby GT500

Teste rápido: Mustang Shelby GT500
Na versão 2011, muscle car chega mais potente com motor de 550 cv

do AutoCosmos/México
exclusivo para MotorDream


Poucos são os veículos que podem retratar de maneira tão perfeita um conceito de estilo como o Mustang Shelby GT500. O "muscle car" da Ford é um dos modelos mais emblemáticos da indústria automotiva norte-americana. E isso já seria argumento suficiente para considerá-lo como ótimo presente na época de Natal.

Para 2011, o Shelby GT 500 chega com algumas surpresas. A começar pela nova unidade de força 5.4 litros fabricado agora em alumínio, o que permitiu reduzir 50 kg. O motor é capaz de gerar 550 cv – 10 cv mais potente que o bloco anterior. Apesar de não parecer um lucro substancial, os engenheiros da SVT – divisão da Ford dedicada a produtos de alto desempenho – trabalharam duro na nova entrega de torque de 70,5 kgfm, com 80% de torque a 1.750 rpm.

Atrás do volante, o Shelby GT500 acaba por ser uma revelação. O eixo traseiro sólido é muito mais nobre do que poderia se esperar. Principalmente quando é capaz  de "perdoar" os erros e abusos no pedal do acelerador. Mesmo assim, os controles eletrônicos estão presentes como a última fronteira antes de perder o controle do veículo.

O tremendo poder do motor V8 emite um grito rouco com seus oito cilindros. E o som é simplesmente viciante. As retomadas em terceira marcha também são brutais. Outros fatores que propiciam que o Mustang Shelby GT500 seja um veículo especial são a transmissão manual de seis relações, o pedal da embreagem duro e as acelerações rápidas – tudo muito essencial para a experiência de condução.

Certamente o Mustang poderia migrar para uma suspensão multilink. Ou ainda incluir uma transmissão de dupla embreagem ou um motor de 4 ou 6 cilindros. O problema é que tudo isso acabaria por destruir todo o conceito do Mustang Shelby.





Toyota paga US$ 10 milhões de indenização

A Toyota vai pagar 10 milhões de dólares por um acordo extrajudicial referente ao acidente fatal de quatro ocupantes de um Lexus que acelerou involuntariamente causando a perda de controle do mesmo, em 2009. Por conta disso, desencadou-se um dos maiores recalls da história. Na perícia técnica, foi detectada que o pedal do acelerador ficou preso no tapete do lado do condutor, o que teria provocado a tragédia.
As negociações se mantiveram sob sigilo, mas na segunda-feira (20), o juiz acabou autorizando a publicação dos detalhes, a pedido da concessionária Lexus e de veículos de comunicação dos Estados Unidos.
"A Toyota e os familiares alcançaram um acordo privado amistoso, num quadro de respeito mútuo e cooperação sem envolver os tribunais", disse um porta-voz da Toyota.

Hyundai apresenta ix35 movido a hidrogênio

 
 
Hyundai apresenta ix35 movido a hidrogênio »
A Hyundai, seguindo o exemplo de outras montadoras, também investe em sustentabilidade. A montadora apresentou uma versão do ix35 movida a hidrogênio, resultado do programa de desenvolvimento de células de combustível que a marca desenvolve.

O ix35 a hidrogênio é equipado com um sistema de célula de combustível de 100 KW e dois tanques para armazenamento do combustível. Com o sistema, o veículo teria um consumo médio de 31 km/l caso usasse gasolina, com uma autonomia de 650 km.

Os primeiros testes com o SUV se iniciam em 2011. A expectativa da Hyundai é que a tecnologia entre nos modelos da linha até 2015.

sexta-feira, 17 de dezembro de 2010

Lamborghini e Maserati lançaram SUVs



Duas das mais luxuosas e desejadas marcas decidiram entrar de vez no mercado de SUV de luxo. SUV não combina muito com esportividade, mas será justamente este o diferencial das futura máquinas das montadoras italianas.


O LM00X (acima) utiliza a plataforma base do Q5, e terá motor V8 biturbo. É inspirado em nada menos que Murciélago e Gallardo. Já a SUV da Maserati (abaixo), ainda sem nome definido, é inspirada numa versão quatro portas da Kubang Gt Wagon, lançada em 2003.

As máquinas que devem chegar ao mercado em 2012 têm preços estimados em 100 mil dólares (Maserati) e 105 mil dólares para a SUV da Lamborghini. Valores que no Brasil se transformarão certamente em mais de 500 mil reais.

CARROS: Os Mais Econômicos e o “Beberrão” dos EUA



Hoje em dia o consumo médio do veículo deve ter atenção especial, não só pela economia no bolso, mas principalmente pelos danos ao meio ambiente.
E foi pensando nisso que a EPA, agência de proteção ao meio ambiente dos Estados Unidos, divulgou uma lista com os modelos mais econômicos – e o mais beberrão – do mercado.
O campeão é o Toyota Prius (abaixo), hibrido equipado com motor a gasolina com um gerador elétrico. Seu consumo médio na cidade ficou em 21,7 km por litro.


Confira a lista completa com os mais econômicos (note que a exceção do Smart, todos são híbridos):
  • Toyota Prius (hybrid)
  • Ford Fusion Hybrid FWD
    Mercury Milan Hybrid FWD
    Lincoln MKZ Hybrid FWD
  • Honda Civic Hybrid
    Honda Insight (hybrid)
  • Honda CR-Z (automatic, hybrid)
  • Lexus HS 250h (hybrid)
  • Ford Escape Hybrid FWD
    Mazda Tribute Hybrid 2WD
    Mercury Mariner Hybrid FWD
  • Smart Fortwo (Cabriolet)
    Smart Fortwo (Coupe)
  • Nissan Altima Hybrid
  • Lexus RX 450h 2WD (hybrid)
  • Honda CR-Z (manual, hybrid)
Já na outra ponta, vem o superesportivo Bugatti Veyron 16.4 Super Sport (abaixo), que cravou a marca de 430 km/h em julho deste ano, conquistando o posto de o mais rápido do mundo. Na listagem da EPA ele ficou na última posição. Não é pra menos. Com 1.200 cv não passou de 3,4 km/l na cidade…

Mudei de ideia. Não vou mais comprar o Veyron, não… :-p

domingo, 12 de dezembro de 2010

Maserati Granturismo MC [Vídeo]



Apresentada no Salão de Paris, a Maserati Gran Turismo MC Stradale, é o modelo mais caro da montadora italiana.

Sua velocidade supera os 300 km/h e chega a 100 km/h em apenas 4,5 segundos. Assista ao vídeo de apresentação da super máquina:

 

Audi RS3 Sportback 2011




Imagens do incrível Audi RS3 versão 2011. A máquina é equipada com motor 2.5 litros, de 340 cv, que chega a 100 km p/ hora em 4.6 segundos.