segunda-feira, 30 de maio de 2011

Nova Dafra Zig+

A Dafra Zig é um dos CUBs mais vendidos do país e agora recebe novo visual e novo nome, conheça a Zig+.
A Zig+ mantém recursos como eixo de balanceamento no motor, que contribui para redução significativa da vibração, além da troca de marcha semiautomática, sem a necessidade de utilização de embreagem.
Partida elétrica, rodas de liga leve aro 17, freio a disco com duplo pistão na roda dianteira e protetores de escapamento cromados são itens que já vêm de fábrica. A Zig+ conta também com motor OHC, quatro tempos, alcançando 7,8 cv aos 7.500 rpm de potência, além de painel moderno com marcação de marcha, nível de combustível e velocidade.
O visual muito mais atraente, agora com as rodas na cor preta, com filete vermelho, além das novas cores aplicadas em suas suspensões (o garfo agora também é preto, assim como as molas dos amortecedores traseiros), que receberam nova calibragem nas molas. O assento recebeu nova espuma com densidade diferente da anterior, tecido antiderrapante e costura na cor vermelha.
A nova Zig+ pode ser encontrada nas concessionárias a partir do final de maio. Disponível nas cores preta e vermelha e com um ano de garantia, sem limite de quilometragem. O preço público sugerido à vista é de R$ 4.390.

domingo, 29 de maio de 2011

Projeção do novo Fiat Palio Sporting!!


O novo Fiat Palio derivado do Projeto 326 tem previsão de chegada até setembro, o SOP (início de produção) está mantido para 15 de junho. Com isso o modelo pode chegar antes ao mercado, apesar que setembro bate com as festas de 35 anos de produção da Fiat no Brasil. O modelo já teve seu visual mais do que revelado e boa parte dele por minha “culpa”. Rsrsrs…
As versões serão Attractive 1.0 e 1.4, Essence 1.6 16V e Sporting 1.6 16V. Se o visual das versões “normais”  já são conhecidas faltava o da esportiva. Por isso, com base em algumas descrições da versão, o amigo João Kleber Amaral (o mesmo que faz excelentes trabalhos para as revistas (AutoEsporte e Car and Driver) produziu as imagens que ilustram este post.
A versão esportiva terá a suspensão levemente rebaixada e se a versão final seguir os protótipos o Sporting será calçado com rodas aro16 e pneus 195/55. As unidade de testes flagradas usavam as rodas do Idea Sporting usadas nesta projeção.
Para compor o visual que sugere esportividade o hatch terá saias e spolieres nos para-choquesdianteiros e traseiros pintados na cor da carroceria como os do Uno. Nos para-lamas serão usados as molduras pretas que contornam os arcos dos para-lamas, nos mesmos moldes do Uno e Punto.
Na lateral ainda não confirmei se o modelo terá faixas como o Uno, mas, nos para-lamas a versão contará com uma peça que imita uma entrada de ar, como a do Chevrolet Captiva. Os faróis contaram com a máscara negra e as lanternas na coloração fumê. No interior a versão esportiva seguirá o padrão de acabamento da linha Sporting do fabricante.

quarta-feira, 25 de maio de 2011


BMW 328 Hommage

Marca alemã apresenta modelo baseado no Vision Connected Drive
Durante o Concorso d’Eleganza Villa d’Este, um encontro anual de carros clássicos, realizado no último final de semana na Itália, a BMW apresentou o protótipo 328 Hommage, baseado no Vision Connected Drive, com uma pitada do clássico roadster 328, produzido entre 1936 e 1940.
BMW 328 Hommage (Foto: Divulgação)
Para não deixar de fora detalhes expressivos do 328 original, na dianteira foram instalados faróis circulares e uma grade dupla vertical. Com efeito apenas estético, foram colocadas cintas de couro para fechar o capô do 328 Hommage. O parabrisa dividido em dois também é herança do modelo, assim como o desenho das rodas e a tampa do tanque de gasolina.
BMW 328 Hommage (Foto: Divulgação)
Plástico reforçado com fibra de carbono está presente na composição do modelo, que ajudou a deixar um peso baixo, de apenas 780 kg. Dentro do capô está um motor de 3.0 de seis cilindros em linha, já usado em outros modelos da marca alemã.
Não foram reveladas informações de técnicas e de desempenho do carro.
BMW 328 Hommage (Foto: Divulgação)
BMW 328 Hommage (Foto: Divulgação)
FONTE:http://www.ppow.com.br

terça-feira, 24 de maio de 2011


Aston Martin Zagato V12!


Aston Martin Zagato V12: de carro-conceito a bólido de corrida

Em geral, aqui no [SpecialCars] evitamos falar de carros-conceito, pois eles não andam de verdade; mas não é este o caso do Zagato V12 que, além de levar o nome Aston Martin no emblema, participará de duas corridas de endurance este ano.
O Zagato V12 é um projeto conjunto entre a Aston Martin e a casa italiana de design Zagato, baseado no Vantage V12. Ele foi criado para comemorar o cinquentenário do Zagato DB4GT, primeiro carro criado em conjunto pelas duas empresas. Desde então, Zagato e Aston Martin colaboraram juntas em diversos projetos, como o V8 Vantage Zagato e DB7 Zagato.
Seu desenho é de um vistoso cupê de duas portas e dois lugares com uma carroceria artesanal de alumínio, incorporando um chassi de alumínio que tem suas peças coladas entre si, e uma gaiola de aço feita sob medida. Características de design distintas homenageando o carro cinquentenário incluem a grade dianteira e o teto com formato de bolha dupla (na época, feito para dar espaço para capacetes).
Sob o capô, o motor 6.0 V12 montado em posição central-dianteira produz 517CV e 58,1kgfm de torque, acoplado a uma caixa de câmbio automatizada de seis velocidades montada na traseira, assim como é sua tração.
A sua apresentação oficial será no evento Villa D'Este Concours neste sábado (21 de maio), e sua estréia competindo, na corrida VLN de 4 horas de duração em Nürburgring no dia 28 de maio, como preparação para que dois carros participem das tradicionais 24 horas de Nürburgring nos dias 25 e 26 de junho.
Fonte: Aston Martin.

ADIC. 23/Maio: Veja este vídeo durante sua apresentação no evento Villa D'Este Concours. O ronco é alucinante!

segunda-feira, 23 de maio de 2011


Aston Martin V12 Zagato


O Zagato é derivado do V12 do Aston Martin V12 Vantage com seus 517 cv e 570 Nm. Agora que a Aston Martin  tem seu próprio departamento de design, Chris Porrit foi enviado para a casa de design italiana para servir os interesses do fabricante britânico de carros esportivos neste projeto. Porrit está familiarizado com veículos esportivos, entre outras coisas, pois ele é responsável pela criação do One-77.

  


Em 2010 já era discutido como o DNA dos dois partidos poderia ser misturados em um. Decidiram então buscar inspiração em trabalhos anteriores do Aston Martin Zagato.  


 
Durante o lançamento foi anunciado que o Aston Martin V12 Zagato,  será produzido em um número limitado. Mas os dois primeiros exemplares estão sendo preparados para competir, no espírito do clássico DB4GT Zagato.
FONTE:http://ageofsportcars.blogspot.com/ 

domingo, 22 de maio de 2011

     

Audi A1 

Audi A1 tem preço mais acessível.
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O brasileiro JÁ SABE HÁ Algum tempo Que Tamanho Não É Documento, Pelo Menos quando o Assunto e Automóvel. Tanto Que Modelos Como o Mini, Fiat 500, BMW X1 e Outros subcompactos Seu Espaço conquistaram nenhuma Mercado Nacional. Agora, FOI uma Vez da ENTRAR Audi não Segmento Recém lançado com o A1. Embora o em termos de design o Carro se diferencie dos concorrentes Bastante, a marca Alemã manteve Para ele Seu DNA. Ou SEJA, UMA grande grau negra nd Frente, com Faróis Moldura de LEDs Que o deixam com "pequenino" Aquela cara de menino mau. Aliás, nao tão externamente preservadas FORAM como Características de Outros Automóveis da marca das argolas.
Traduza Qualidade de sobra nenhum Equipamentos Acabamento e airbags frontais Como, lateralidades e cortina, ABS, Controle de Estabilidade, Assistente de aclive, rádio CD player, ar, volante couro in Revestido, Faróis de xênonio, altura e profundidade in ajuste da Coluna de Direção , Botao Start / Stop (Quando o Veículo estabele Bases de desliga automaticamente o motor, Reduzindo o Consumo de Combustível) brinquedinhos Entre Outros. Mas Ainda Que SEJA O Primeiro prémio de Carro do motorista, vale saber Que preco Seu TEM: R $ 89,900. Jovem Destinado ao, o A1 UM E 2 e 2, Ainda Que Bancos traseiros com conte, nao Dá par Viajar Ali Muito tempo, env e O Espaço Mínimo.Medindo 3.95m de comprimento, 1,74 de Height, 1,41 de Altura e com Entre-Eixos de 2.46m, e Menor do Que o Audi A3 vendido Pela País não.
Mas o Tamanho nao impedir Que o Carro motor tenha hum otimo, de 1.4l 16V, com turbocompressor, despeja Que 122 cv de Potência de 5000 giros e vai de 0 a 100 km / em 8,9 h Segundos. E o torque ESSE parafazer com pulsar Mais Força Não É Necessário grande esforço: Pisar Rápido hum sem acelerador e elementos Ganha velocidade Fácil auxiliada Pela Dupla Embreagem, FAZ Que como Trocas Serém Quase instantâneas. O Coração Pulsa Mais acelerado. Se chorar escondido o capo HÁ UM motor otimo, o Conjunto de Suspensão (Independente Tipo McPherson, Transversais Braços triangulares, barra estabilizadora dianteira e nd nd Eixo de torção Traseira) Melhores e DOS. Nas Cinco Voltas Dadas in hum nd Região Kartódromo de Aldeia da Serra, FOI AO Máximo Possível exigir do Sistema, Que nao negou fogo NEM Curvas acentuadas em.
Não entanto, FOI NA estrada Que o hatch se revelou Mais ainda Interessante, principalmente não Sinuoso trecho, Onde o Veículo serviços mostrou equilibrado Muito Bem, SEM sensação de instabilidade. O Cambio de Sete Trocas dez marchas suaves, praticamente imperceptíveis. A 100 km / ha Sétima marcha Entrou Já, eA Rotação do motor estabele nd Casa dos Dois mil giros. Quando se Usam como borboletas Atrás do volante, dirigi-lo FICA Mais ainda gostoso. Ultrapassagens e retomadas São fáceis o parágrafo A1: OS 22,4 kgfm de torque São suficientes par com o desempenho Seu giro nd Faixa das Duas mil rotações TRAZER Respostas Rapidas Bastante. JA in termos de Consumo, ficou Abaixo do esperado. Segundo um Audi, FAZ elementos não Combinado (Cidade e estrada), 18,8 km / l. Nenhum Teste o Computador de Bordo, registrou 10,5 km / l.

FONTE:http://www.carz.com.br