BMW antecipa suas atrações para Detroit

 

Fabricante vai revelar novos Série 1 M Cupê, X3, Série 6 Cabrio, entre outros

do Automotor/Portugal
exclusivo para MotorDream

A BMW revelou suas principais atrações para o Salão de Deroit, que abre as portas para o público entre os dias 10 e 23 de janeiro. A marca já havia anunciado a estreia do Série 1 M Cupê, a versão esportiva do menor carro da marca. Agora confirma a presença do restante da gama do novo Série 1 nas variantes cupê e cabrio. As versões presentes no motorshow americado serão as específicas para o mercado norte-americano, ou seja, são equipadas com motores de seis cilindros e tração traseira. Isso além de contarem com novos equipamentos e materiais "premium" para reforçar a sua posição no segmento em que competem.

Outra estreia confirmada para o Salão de Detroit é a do Série 6 Cabrio, cuja nova geração apresenta a característica capota em lona e um interior sofisticado, com destaque para o renovado desenho do display de controle do sistema iDrive. O modelo será lançado nos Estados Unidos na versão 6501, equipada come um motor V8 de dupla sobrealimentação com 400 cv. O Série 6 descapotado pode ser equipado com uma caixa automática de oito velocidades ou com uma caixa manual de seis relações.

O novo X3 também estará presente no estande da marca alemã, assim como os sistemas BMW EfficientDynamics e BMW ConnectedDrive, que permite a integração no sistema de smartphones e leitores de música, assim como a utilização de serviços baseados em plataformas de Internet para otimização da navegação e dos sistemas de entretenimento.

Nova Ranger chega ao Brasil apenas em 2012

 

Pick-up média da Ford traz visual renovado e novo motor 2.2 litros turbodiesel

da Redação

Apresentada em outubro no Salão de Sydney, na Austrália, a nova Ranger vai desembarcar no Brasil apenas em 2012. A pick-up média da Ford, vendida por aqui desde a década de 90, continuará sendo produzida em General Pacheco, na Argentina. O modelo se destaca pelo visual bem mais robusto e imponente. Na frente, capô elevado e abaulado, grade generosa com três barras horizontais e faróis horizontalizados remetem ao visual do crossover Edge. Nas laterais, a Ranger adotou linha de cintura levemente em cunha e uma saída de ar acima dos paralamas dianteiros. A traseira segue o estilo previsível das pick-ups, com tampa com discretos vincos.

Além da novidade em matéria de design, a nova Ranger vai estrear um novo motor 2.2 litros turbodiesel da linha Duratorq, com 150 cv de potência e torque máximo de 39 kgfm. Há ainda o retrabalhado 3.2 Duratorq, também turbodiesel, com 200 cv e 49 kgfm. Ao mesmo tempo, o modelo ganhou uma transmissão de seis velocidades.

A Ranger ainda adotou uma série de equipamentos, como um novo controle eletrônico de estabilidade, que é capaz de " compensar " as oscilações de um trailer engatado na pick-up. Câmera de vídeo traseira e sistema de entretenimento com comando de voz também estão entre as novidades da pick-up.

Discovery 4 ganha versão blindada

 

SUV promete zero a 100 km/h em 10.6 segundos a pesar dos "quilos extras"
do Automotor/Portugal
exclusivo para MotorDream

A gama de modelos blindados da Land Rover passa a contar com uma variante do Discovery 4, que, segundo a marca, não abre mão das mesmas potencialidades da versão sem blindagem.

Comparado com o modelo "normal", o Discovery 4 Armoured, montado em parceria com a empresa norte-americana Centigon, conta com um motor V8 a gasolina de 5.0 litros e 375 cv, que substitui o antigo V6 de 2.7 litros. Com este bloco, o modelo cumpre o zero a 100 km/h em 10,6 segundos quando equipado com uma caixa automática de seis relações. No quesito segurança, o Discovery 4 blindado inclui um sistema de airbags para condutor e passageiro dianteiros. Já no interior o destaque vai para os bancos em couro. A blindagem permite a este Discovery 4 uma carga útil de 500 kg, sendo vendido pela marca britânica com uma garantia de três anos ou 80 mil km.

A blindagem, apesar de não ser visível, cumpre os padrões europeus BS EN1522 de nível FB6 e BS EN 1063 de nível BR6, respectivamente. Também proporciona proteção contra explosões de até 15 kg de TNT e a parte inferior da carroceria suporta a detonação de duas granadas de mão DM55

AVALIAÇÃO

Audi A5 Sportback quer ser três em um

Por R$ 189 mil, promete elegância de cupê, conforto de sedã e espaço de perua

por ALBERTO POLO JÚNIOR, enviado especial a Indaiatuba (SP)

A Audi começa a vender na próxima semana o A5 Sportback no mercado brasileiro. Por R$ 189.900, o modelo chega com um só objetivo. Nas palavras da Audi, quer "trazer, em um único automóvel, o melhor dos três mundos: a elegância de um cupê, o conforto de um sedã e a praticidade de um station wagon". Será que consegue?

O A5 Sportback chega com visual de cupê e cinco portas As linhas do A5 Sportback são atraentes. Largo e baixo, possui contornos musculosos. O teto em forma de arco culmina em uma traseira curta. O aerofólio é totalmente integrado à tampa e às laterais e dá um efeito visual interessante. As quatro portas não têm molduras metálicas nos vidros e o desenho da terceira janela é uma homenagem ao Audi 100 Coupé S, de 1969. A tampa do porta-malas se abre junto com o vidro, como nos cupês. Ajudam a compor o perfil esportivo as rodas de 18 polegadas, de série, montadas em pneus 245/40. O interior segue o padrão Audi. Sóbrio e sem grandes ousadias estilísticas, mistura alumínio, couro e Alcântara. A promessa de comportar dois adultos com conforto no banco traseiro é cumprida. Com 1,83 metros, este repórter se acomodou sem problemas. Para encostar a cabeça no teto, faltaram dois dedos. E meus joelhos ficaram a quatro dedos do banco dianteiro. Isso se deve à distância entreeixos de 2,81 metros, a maior entre os Audi, mais longa até do que a do A8 de chassi curto. O porta-malas acompanha o bom espaço interno e comporta entre 480 e 980 litros. Comportamento dinâmico exemplar na estrada Os equipamentos de série são abundantes, como é comum no segmento Premium. Um deles é o Audi Infotainment, que através de uma tela de 6,5 polegadas no console central, controla os sistemas de áudio, conexão Bluetooth, climatização e demais funções do veículo. Há airbags frontais e laterais dianteiros, controle de estabilidade ESP, faróis bixenônio com luzes diurnas iluminadas por LEDs, bancos esportivos com regulagem elétrica, sensores de chuva, faróis e estacionamento dianteiro e traseiro, entre outros. Os opcionais são dois e custam R$ 10.000 cada: rodas de 19 polegadas e sistema de áudio Bang & Ofulsen, com 505 watts e 14 altofalantes. Ou seja, completo, o A5 Sportback vai a R$ 209 mil. O A5 Sportback chega em versão única ao Brasil. Seu motor é um quatro cilindros 2.0 TFSI, sigla que identifica o turbocompressor e a injeção direta de gasolina. Usado em outros modelos da Audi e do Grupo Volkswagen, entrega 211 cv (cavalos) de potência a 6.000 rpm e 35,7 kgfm de torque máximo entre 1.500 e 4.200 rpm. Contribui para esta plana faixa de torque o Audi Valvelift System, que controla a abertura e o fechamento das válvulas de admissão. O cupê de cinco portas tem câmbio automatizado S Tronic, com duas embreagens e sete velocidades. Outra curiosidade é o uso do Kers que, nas desacelerações, transforma a energia cinética em energia elétrica, aproveitada pelo alternador para alimentar os vários componentes do carro. Sóbrio e bem equipado, o Sportback também é espaçoso Avaliado por Interpress Motor em um percurso de estrada na região de Indaiatuba, interior paulista, o A5 Sportback se mostrou perfeito para longas viagens com asfalto perfeito. Isso porque fazia parte do trajeto um pequeno trecho com asfalto remendado e lombadas onde a suspensão esportiva e os pneus de perfil cobraram seu preço. No entanto, este tipo de característica não influencia os apreciadores de carros mais esportivos. Os 211 cavalos e a boa faixa de torque são bem aproveitados pelo excelente câmbio S Tronic. Desde as rotações mais baixas, o A5 Sportback se mostra disposto e as trocas de marchas são precisas, suaves e rápidas. Há opção de trocas sequenciais por borboletas no volante ou na própria alavanca. O isolamento acústico é tão caprichado que, mesmo a 5.000 rpm, pouco se ouve o motor. A 110 km/h em sétima marcha, o A5 viaja a cerca de 1.500 rpm. A tampa traseira se abre junto com o vidro O desempenho é mais do que suficiente para a proposta do carro, porém o comportamento do A5 Coupé, com seu 3.2 V6 (seis cilindros, em "V") de 269 cv (cavalos) é mais contundente (leia avaliação). Mesmo com tração dianteira, o Sportback encara as curvas em alta velocidade com total neutralidade e freia de forma totalmente equilibrada. A Audi divulga que um dos diferenciais do motor 2.0 TFSI é aliar bom desempenho com baixo consumo. De fato, ele consegue empurrar sem problemas os 1.530 quilos do A5 bebendo pouca gasolina. No percurso de cerca de 140 quilômetros, o computador de bordo marcou média superior a 10 km/l, isso com dois motoristas diferentes e uma forma não muita econômica de dirigir. Segundo a montadora o modelo tem consumo médio de 13,88 km/l. A velocidade máxima é de 234 km/h e a aceleração de 0 a 100 km/h se dá em 7,4 segundos. Segundo o presidente da Audi Brasil, Paulo Sérgio Kakinoff, somente 200 unidades do modelo estarão disponíveis para o Brasil até o final do ano, devido a sua boa aceitação no mercado mundial. Com ele, a espera aumentar ainda mais a participação no segmento Premium, hoje na faixa dos 20%. E o atual cenário promete: no primeiro trimestre deste ano, as vendas da marca no Brasil cresceram 47% em relação ao mesmo período de 2009. E a resposta para a pergunta do início do texto? O A5 Sportback consegue. É tão belo quanto o A5 Coupé, tem o mesmo conforto de um A6 sedã e comporta bagagens e passageiros tão bem como uma perua A4 Avant. FICHA TÉCNICA Audi A5 Sportback Motor: dianteiro, longitudinal, quatro cilindros, 16V, turbocompressor e intercooler, gasolina, 1.984 cm³ de cilindrada Potência: 211 cv a 6.000 rpm Torque: 35,7 kgfm entre 1.500 e 4.200 rpm Direção: hidráulica Câmbio: manual automatizado, com duas embreagens e oito velocidades Suspensão: dianteira independente, com braços sobrepostos, subchassi e barra estabilizadora; traseira multibraço, com barra estabilizadora. Freios: a disco nas quatro rodas, com antitravamento (ABS) Dimensões: 4,71 m de comprimento; 1,85 m de largura; 1,39 m de altura; 2,81 m de entreeixos Peso: 1530 kg Tanque: 64 litros Porta-malas: 480 litros Preço: R$ 189 mil

Teste rápido: Bentley Continental GT

 

Luxuoso cupê de quatro lugares é um carro completo

do Autocosmos/México
exclusivo para MotorDream

O Bentley Continental GT é um carro completo. Oferece luxo, esportividade, conforto e segurança na medida certa. Esteticamente o modelo é uma figura impressionante. Apesar das belas linhas, ele pode passar sem chamar grande atenção no trânsito. O interior é luxuoso e distinto. A versão testada recebia os equipamentos da divisão personalização Mulliner, que inclui pintura especial da carroceria e o interior em dois tons com couro. Além destes, se destacam ainda volante esportivo de três raios, madeira preciosa incrustada no painel e painéis das portas, entre outros.

Em relação à mecânica o Continental GT é equipado com o antigo, mas muito poderoso, doze cilindros em W de 6.0 litros com dois turbocompressores (no caso de se necessitar  de ainda mais potência). Este bloco entrega 559 cv as 6.100 rpm e 66,2 kgfm de torque máximo já aos 1.700 rpm. Os 2.540 quilos do modelo são levados da inércia aos 100 km/h em bons 4,8 segundos, e a velocidade máxima é de suficientes 315 km/h.

A transmissão automática de seis velocidades trabalha com suavidade e rapidez. A troca de marchas através das borboletas atrás do volante garante maior esportividade. A suspensão se adapta ao desejo do condutor para oferecer mais firmeza e esportividade ou maciez e conforto.

O melhor de tudo é que o Bentley Continental GT é um carro muito fácil de dirigir, além de ser seguro em função de seu sistema de tração integral. Realmente qualquer pessoa pode levá-lo ao limite sem perder o controle, na cidade ou na estrada. O Continental GT encara todas as situações de maneira excepcional e sempre surpreende com inúmeras qualidades e com sua credencial esportiva.

Volvo Air Motion Concept em LA

 

Protótipo feito em fibra de carbono é atração da marca sueca no motorshow da Califórnia

da Redação

A fabricante sueca Volvo confirmou para o Salão de Los Angeles, que acontece entre os dias 19 e 28 de novembro, uma versão em escala do Air Motion Concept, modelo em forma de concha, fabricado a partir de fibra de carbono ultraleve e movido por ar comprimido.

No conceito – desenvolvido no Volvo Monitoring and Concept Center, na Califórnia –, o motor a combustão foi substituído por motores de ar comprimido. Compartimentos de reposição de ar são utilizados para comprimir o ar necessário para abastecer o tanque central. A compressão é obtida por meio da conversão da força dos ventos em eletricidade. Os motores se resfriam quando carregados em vez de esquentar, dispensando o uso de sistemas de refrigeração.

 

McLaren divulga preços de superesportivo

 

Novo carro chega em 2011 para concorrer com italianos

da Redação

A McLaren anunciou os preços para seu superesportivo MP4-12C para a Europa. O modelo deverá custar 200 mil euros, cerca de 1.200 euros a menos que sua principal concorrente, a Ferrari 458 Italia. Os preços já incluem a nova taxação para carros esportivos da Inglaterra, o que pode aumentar a diferença de preços em relação à Ferrari, cuja tabela ainda usa os antigos valores.

O carro será lançado na primeira metade de 2011 e vem equipado com um novo 3.8 litros V8, que desenvolve 600 cv a 7.000 rpm. O torque máximo de 61,1 kgfm aparece logo a 3.000 rpm, e 80% dele está disponível na faixa entre 2.000 e 6.500 rpm. Segundo a McLaren, o conjunto é capaz de empurrar o MP4-12C aos 200 km/h em menos de 10 segundos. A velocidade máxima anunciada é de 325 km/h.

Veja mais: Teste: Porsche 911 Carrera GTS

Mini vai revelar Paceman Concept em Detroit

 

Novo protótipo combina as linhas clássicas da marca com um estilo cupê

do Automotor/Portugal
exclusivo para MotorDream

A Mini vai aproveitar o Salão de Detroit para revelar ao mundo o Paceman, seu mais novo protótipo que deve ser construído a partir de 2012. Baseado no Countryman, este concept promete ser o primeiro "Sports Activity Coupe" do segmento premium.

O modelo que estará exposto no motorshow americano será equipado com uma versão revisada do motor 1.6 a gasolina da versão John Cooper Works, capaz de gerar 212 cv e 26,5 kgfm (28,5 kgfm com Overboost). O modelo ainda conta com o sistema ALL4 de tração integral permanente. A altura, em relação ao Countryman, é 20 mm menor. O comprimento é de 4,11 m, um pouco maior que o SUV, apesar dos para-choques serem 20 mm menores.

As portas foram redesenhadas e a linha de cintura eleva-se até à traseira, dando ao Paceman um perfil mais dinâmico. As caixas das rodas traseiras são mais pronunciadas, resultando numa silhueta no estilo cupê. A maior revolução acontece na traseira, com uma linha mais fluida e novos grupos ópticos, que invadem a linha do bagageiro.

No interior, este protótipo assemelha-se ao Countryman. Apesar de os lugares traseiros estarem de acordo com a silhueta cupê e os bancos da frente numa posição mais elevada.

Veja mais: Projeções do Mercedes Classe A 2012

Mercedes SLS AMG GT3 faz testes finais

 

Superesportivo alemão, que estreou no Brasil, participará das 24 Horas de Dubai

do Automotor/Portugal
exclusivo para MotorDream

A Mercedes vai participar das 24 Horas de Dubai como uma forma de fazer os últimos testes com o SLS AMG GT3. O superesportivo alemão será utilizado pelas equipes Black Falcon e Heico Motorsport. O evento se realiza no próximo dia 15 de janeiro. Vale lembrar que o SLS AMG GT3 fez sua estreia mundial no Salão de São Paulo. As primeiras entregas aos clientes estão previstas para fevereiro de 2011, depois da homologação FIA. O preço do SLS AMG GT3 será de 334 mil euros.

A equipe Black Falcon vai contar com dois modelos. Um pilotado por Thomas Jäger, Jan Seyffarth, Kenneth Heyer e Sean Paul Breslin. Aos comandos do segundo automóvel estarão Ralf Schall, Timothy Pappas, Bret Curtis e David Horn. O SLS AMG GT3 da equipe Heico Motorsport será pilotado por Bernd Schneider, Lance David Arnold, Andreas Wirth, Brice Bosi e Christiaan Frankenhout.

A sexta edição desta prova acontece às 14h locais no dia 15 de janeiro e é disputada no Autódromo do Dubai. A organização espera contar com um total de 90 automóveis, além de equipes e pilotos de mais de 30 países diferentes.

Veja mais: Mercedes SLS AMG GT3 no Salão de SP

500 vira obra de arte nos EUA

 

Subcompacto da Fiat foi exposto em festival de arte em Miami Beach

da Redação

O subcompacto Fiat 500 virou obra de arte durante o festival Art Basel Miami Beach, que acontece nos Estados Unidos. O modelo marca a volta da fabricante italiana ao mercado norte-americano serviu como tela para o artista plástico Christian Balzano, que customizou toda a carroceria do pequeno veículo produzido na Polônia.

Nos Estados Unidos, o Cinquecento é por enquanto o único modelo oferecido pela Fiat, e chega às concessionárias americanas por US$ 15.500, o equivalente a R$ 26 mil. O motor que equipa o 500 é o mesmo utilizado por aqui, um 1.4 16V Multiair, capaz de gerar 100 cv de potência.

Teste rápido: Mustang Shelby GT500

 

Na versão 2011, muscle car chega mais potente com motor de 550 cv

do AutoCosmos/México
exclusivo para MotorDream

Poucos são os veículos que podem retratar de maneira tão perfeita um conceito de estilo como o Mustang Shelby GT500. O "muscle car" da Ford é um dos modelos mais emblemáticos da indústria automotiva norte-americana. E isso já seria argumento suficiente para considerá-lo como ótimo presente na época de Natal.

Para 2011, o Shelby GT 500 chega com algumas surpresas. A começar pela nova unidade de força 5.4 litros fabricado agora em alumínio, o que permitiu reduzir 50 kg. O motor é capaz de gerar 550 cv – 10 cv mais potente que o bloco anterior. Apesar de não parecer um lucro substancial, os engenheiros da SVT – divisão da Ford dedicada a produtos de alto desempenho – trabalharam duro na nova entrega de torque de 70,5 kgfm, com 80% de torque a 1.750 rpm.

Atrás do volante, o Shelby GT500 acaba por ser uma revelação. O eixo traseiro sólido é muito mais nobre do que poderia se esperar. Principalmente quando é capaz  de "perdoar" os erros e abusos no pedal do acelerador. Mesmo assim, os controles eletrônicos estão presentes como a última fronteira antes de perder o controle do veículo.

O tremendo poder do motor V8 emite um grito rouco com seus oito cilindros. E o som é simplesmente viciante. As retomadas em terceira marcha também são brutais. Outros fatores que propiciam que o Mustang Shelby GT500 seja um veículo especial são a transmissão manual de seis relações, o pedal da embreagem duro e as acelerações rápidas – tudo muito essencial para a experiência de condução.

Certamente o Mustang poderia migrar para uma suspensão multilink. Ou ainda incluir uma transmissão de dupla embreagem ou um motor de 4 ou 6 cilindros. O problema é que tudo isso acabaria por destruir todo o conceito do Mustang Shelby.

Toyota paga US$ 10 milhões de indenização

A Toyota vai pagar 10 milhões de dólares por um acordo extrajudicial referente ao acidente fatal de quatro ocupantes de um Lexus que acelerou involuntariamente causando a perda de controle do mesmo, em 2009. Por conta disso, desencadou-se um dos maiores recalls da história. Na perícia técnica, foi detectada que o pedal do acelerador ficou preso no tapete do lado do condutor, o que teria provocado a tragédia.
As negociações se mantiveram sob sigilo, mas na segunda-feira (20), o juiz acabou autorizando a publicação dos detalhes, a pedido da concessionária Lexus e de veículos de comunicação dos Estados Unidos.
"A Toyota e os familiares alcançaram um acordo privado amistoso, num quadro de respeito mútuo e cooperação sem envolver os tribunais", disse um porta-voz da Toyota.

Hyundai apresenta ix35 movido a hidrogênio

 

 

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A Hyundai, seguindo o exemplo de outras montadoras, também investe em sustentabilidade. A montadora apresentou uma versão do ix35 movida a hidrogênio, resultado do programa de desenvolvimento de células de combustível que a marca desenvolve.

O ix35 a hidrogênio é equipado com um sistema de célula de combustível de 100 KW e dois tanques para armazenamento do combustível. Com o sistema, o veículo teria um consumo médio de 31 km/l caso usasse gasolina, com uma autonomia de 650 km.

Os primeiros testes com o SUV se iniciam em 2011. A expectativa da Hyundai é que a tecnologia entre nos modelos da linha até 2015.

Lamborghini e Maserati lançaram SUVs

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Duas das mais luxuosas e desejadas marcas decidiram entrar de vez no mercado de SUV de luxo. SUV não combina muito com esportividade, mas será justamente este o diferencial das futura máquinas das montadoras italianas.


O LM00X (acima) utiliza a plataforma base do Q5, e terá motor V8 biturbo. É inspirado em nada menos que Murciélago e Gallardo. Já a SUV da Maserati (abaixo), ainda sem nome definido, é inspirada numa versão quatro portas da Kubang Gt Wagon, lançada em 2003.

As máquinas que devem chegar ao mercado em 2012 têm preços estimados em 100 mil dólares (Maserati) e 105 mil dólares para a SUV da Lamborghini. Valores que no Brasil se transformarão certamente em mais de 500 mil reais.

CARROS: Os Mais Econômicos e o “Beberrão” dos EUA

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Hoje em dia o consumo médio do veículo deve ter atenção especial, não só pela economia no bolso, mas principalmente pelos danos ao meio ambiente.
E foi pensando nisso que a EPA, agência de proteção ao meio ambiente dos Estados Unidos, divulgou uma lista com os modelos mais econômicos – e o mais beberrão – do mercado.
O campeão é o Toyota Prius (abaixo), hibrido equipado com motor a gasolina com um gerador elétrico. Seu consumo médio na cidade ficou em 21,7 km por litro.


Confira a lista completa com os mais econômicos (note que a exceção do Smart, todos são híbridos):

• Toyota Prius (hybrid)
• Ford Fusion Hybrid FWD
  Mercury Milan Hybrid FWD
  Lincoln MKZ Hybrid FWD
• Honda Civic Hybrid
  Honda Insight (hybrid)
• Honda CR-Z (automatic, hybrid)
• Lexus HS 250h (hybrid)
• Ford Escape Hybrid FWD
  Mazda Tribute Hybrid 2WD
  Mercury Mariner Hybrid FWD
• Smart Fortwo (Cabriolet)
  Smart Fortwo (Coupe)
• Nissan Altima Hybrid
• Lexus RX 450h 2WD (hybrid)
• Honda CR-Z (manual, hybrid)

Já na outra ponta, vem o superesportivo Bugatti Veyron 16.4 Super Sport (abaixo), que cravou a marca de 430 km/h em julho deste ano, conquistando o posto de o mais rápido do mundo. Na listagem da EPA ele ficou na última posição. Não é pra menos. Com 1.200 cv não passou de 3,4 km/l na cidade…

Mudei de ideia. Não vou mais comprar o Veyron, não… :-p

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Maserati Granturismo MC [Vídeo]

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Apresentada no Salão de Paris, a Maserati Gran Turismo MC Stradale, é o modelo mais caro da montadora italiana.

Sua velocidade supera os 300 km/h e chega a 100 km/h em apenas 4,5 segundos. Assista ao vídeo de apresentação da super máquina:

 

Audi RS3 Sportback 2011

Imagens do incrível Audi RS3 versão 2011. A máquina é equipada com motor 2.5 litros, de 340 cv, que chega a 100 km p/ hora em 4.6 segundos.

TOP 10: Carros Mais Caros do Brasil

 

 

1º. Ferrari F599 GTB Fiorano

Preço: R$ 2.600.000,00

2º. Ferrari 612 Scaglietti

Preço: R$ 2.500.000,00

3º. Ferrari F430 Scuderia

Preço: R$ 1.641.600,00

4º. Lamborghini Gallardo Spider LP560-4

Preço: R$ 1.625.000,00

5º. Lamborghini Gallardo Superleggera LP 570-4

Preço: R$ 1.600.000,00

6º. Ferrari F430 Spider F1

Preço: R$ 1.550.100,00

7º. Lamborghini Gallardo Valentino Balboni LP550-2

Preço: R$ 1.450.000,00

8º. Lamborghini Gallardo LP560-4

Preço: R$ 1.425.000,00

9º. Ferrari F430 F1

Preço: R$ 1.396.260,00

10º. Ferrari California F1

Preço: R$ 1.350.000,00

Claro que existem veículos mais caros, como o Bugatti Veyron e o Pagani Zonda R, porém, estes não são adquiridos diretamente no mercado nacional, daí as ‘Ferraris’ dominarem o ranking. A seleção foi feita pelo portal Terra.