O brasileiro JÁ SABE HÁ Algum tempo Que Tamanho Não É Documento, Pelo Menos quando o Assunto e Automóvel. Tanto Que Modelos Como o Mini, Fiat 500, BMW X1 e Outros subcompactos Seu Espaço conquistaram nenhuma Mercado Nacional. Agora, FOI uma Vez da ENTRAR Audi não Segmento Recém lançado com o A1. Embora o em termos de design o Carro se diferencie dos concorrentes Bastante, a marca Alemã manteve Para ele Seu DNA. Ou SEJA, UMA grande grau negra nd Frente, com Faróis Moldura de LEDs Que o deixam com "pequenino" Aquela cara de menino mau. Aliás, nao tão externamente preservadas FORAM como Características de Outros Automóveis da marca das argolas.
Traduza Qualidade de sobra nenhum Equipamentos Acabamento e airbags frontais Como, lateralidades e cortina, ABS, Controle de Estabilidade, Assistente de aclive, rádio CD player, ar, volante couro in Revestido, Faróis de xênonio, altura e profundidade in ajuste da Coluna de Direção , Botao Start / Stop (Quando o Veículo estabele Bases de desliga automaticamente o motor, Reduzindo o Consumo de Combustível) brinquedinhos Entre Outros. Mas Ainda Que SEJA O Primeiro prémio de Carro do motorista, vale saber Que preco Seu TEM: R $ 89,900. Jovem Destinado ao, o A1 UM E 2 e 2, Ainda Que Bancos traseiros com conte, nao Dá par Viajar Ali Muito tempo, env e O Espaço Mínimo.Medindo 3.95m de comprimento, 1,74 de Height, 1,41 de Altura e com Entre-Eixos de 2.46m, e Menor do Que o Audi A3 vendido Pela País não.
Mas o Tamanho nao impedir Que o Carro motor tenha hum otimo, de 1.4l 16V, com turbocompressor, despeja Que 122 cv de Potência de 5000 giros e vai de 0 a 100 km / em 8,9 h Segundos. E o torque ESSE parafazer com pulsar Mais Força Não É Necessário grande esforço: Pisar Rápido hum sem acelerador e elementos Ganha velocidade Fácil auxiliada Pela Dupla Embreagem, FAZ Que como Trocas Serém Quase instantâneas. O Coração Pulsa Mais acelerado. Se chorar escondido o capo HÁ UM motor otimo, o Conjunto de Suspensão (Independente Tipo McPherson, Transversais Braços triangulares, barra estabilizadora dianteira e nd nd Eixo de torção Traseira) Melhores e DOS. Nas Cinco Voltas Dadas in hum nd Região Kartódromo de Aldeia da Serra, FOI AO Máximo Possível exigir do Sistema, Que nao negou fogo NEM Curvas acentuadas em.
Não entanto, FOI NA estrada Que o hatch se revelou Mais ainda Interessante, principalmente não Sinuoso trecho, Onde o Veículo serviços mostrou equilibrado Muito Bem, SEM sensação de instabilidade. O Cambio de Sete Trocas dez marchas suaves, praticamente imperceptíveis. A 100 km / ha Sétima marcha Entrou Já, eA Rotação do motor estabele nd Casa dos Dois mil giros. Quando se Usam como borboletas Atrás do volante, dirigi-lo FICA Mais ainda gostoso. Ultrapassagens e retomadas São fáceis o parágrafo A1: OS 22,4 kgfm de torque São suficientes par com o desempenho Seu giro nd Faixa das Duas mil rotações TRAZER Respostas Rapidas Bastante. JA in termos de Consumo, ficou Abaixo do esperado. Segundo um Audi, FAZ elementos não Combinado (Cidade e estrada), 18,8 km / l. Nenhum Teste o Computador de Bordo, registrou 10,5 km / l.
