TOP 10: Carros Mais Caros do Brasil

 

 

1º. Ferrari F599 GTB Fiorano

Preço: R$ 2.600.000,00

2º. Ferrari 612 Scaglietti

Preço: R$ 2.500.000,00

3º. Ferrari F430 Scuderia

Preço: R$ 1.641.600,00

4º. Lamborghini Gallardo Spider LP560-4

Preço: R$ 1.625.000,00

5º. Lamborghini Gallardo Superleggera LP 570-4

Preço: R$ 1.600.000,00

6º. Ferrari F430 Spider F1

Preço: R$ 1.550.100,00

7º. Lamborghini Gallardo Valentino Balboni LP550-2

Preço: R$ 1.450.000,00

8º. Lamborghini Gallardo LP560-4

Preço: R$ 1.425.000,00

9º. Ferrari F430 F1

Preço: R$ 1.396.260,00

10º. Ferrari California F1

Preço: R$ 1.350.000,00

Claro que existem veículos mais caros, como o Bugatti Veyron e o Pagani Zonda R, porém, estes não são adquiridos diretamente no mercado nacional, daí as ‘Ferraris’ dominarem o ranking. A seleção foi feita pelo portal Terra.

Itaipu: o primeiro elétrico brasileiro

Modelo criado pela Gurgel em 1974 já mostrava preocupação com meio-ambiente e economia

Não é de hoje que existe a preocupação com economia e sustentabilidade quando se fala em veículos automotores. Atualmente, o cuidado está redobrado e as montadoras entraram de vez no segmento dos elétricos e híbridos.

Porém, em fevereiro de 1974, um visionário brasileiro chamado João Gurgel, responsável pela fábrica nacional de mesmo nome e que produziu diversos modelos, já via a necessidade de o motorista economizar combustível e ainda ajudar o meio-ambiente.

Foi daí que veio a ideia de criar um protótipo elétrico em Rio Claro, local da fábrica da Gurgel. Assim como nos dias atuais, naquela época, o principal problema eram as baterias – de chumbo-ácido -, incapazes de armazenar energia suficiente para fornecer o torque às rodas, além de representarem um grande peso para o veículo.

Em julho daquele ano finalmente surgiu uma unidade de testes do Itaipu, baseado no mock-up feito meses atrás, com nome inspirado na Usina Hidrelétrica da cidade de Itaipu. Com carroceria em fibra de fibra e aço, chassi tubular, dez baterias de 12 volts e motor elétrico de 3.000 watts, QUATRO RODAS andou no primeiro modelo elétrico do país.

Segundo números da época, o Itaipu era três vezes mais econômico que um carro que fazia 10 km/l e chegava a no máximo 50 km/h, com autonomia de no máximo 80 km. Um indicador de volts no painel de instrumentos mostrava quando a carga das baterias estava baixa e era preciso fazer uma recarga por meio de uma tomada especial de 220V de corrente alternada, que se acoplava a um fio com outra tomada na parte traseira do modelo. Para ter a carga total, o motorista precisava esperar 10 horas.



Outro teste da QUATRO RODAS com um protótipo mais pronto veio em janeiro de 1975. “O que mais impressiona no Itaipu provavelmente é o silêncio com que ele se move”, afirmou o repórter Alfredo Schleumer, que andou no modelo.

Hoje, modelos como o Mercedes-Benz S 400 Hybrid e o Fusion Hybrid, ambos importados, já chegaram ao mercado nacional. Além disso, outros devem chegar logo, casos dos elétricos Nissan Leaf e Mitsubishi i-MiEV.

E, apesar de se achar 'patético', Gurgel previa o futuro há cerca de 40 anos atrás. “Quando cheguei a Rio Claro senti-me meio ridículo ao apresentar meu plano. O prefeito, que hoje é um entusiasta da ideia, custou a acreditar em mim”, disse. “Sempre achei que no Brasil um dia iríamos precisar de dois tipos de transporte: um urbano, através de carros pequenos e econômicos, outro interurbano, que poderia ser um carro um pouco maior”, concluiu. 

Porém, apesar da viabilidade do projeto e da aceitação do mercado, a falta de tecnologia aliada ao peso das baterias, ao tempo de recarga e à baixa autonomia não deixaram o experimento ir para a fase de produção

Volvo convoca XC60 por problemas no airbag

Somente 56 unidades foram chamadas por falhas no dispositivo de segurança

A Volvo convocou recall de apenas 56 modelos XC60 2010 por falhas na montagem dos airbags, que poderiam funcionar de maneira incorreta.

Segundo informações da National Highway Traffic Safety Administration, o dispositivo de segurança foi montado de forma inadequada e poderia não proteger adequadamente os ocupantes em caso de colisão.

Os proprietários dos modelos envolvidos na campanha de chamamento serão notificados para inspeção gratuita a partir de novembro.

Além dos problemas com alguns airbags frontais, alguns veículos da montadora também estão sendo convocados para instalar novos dispositivos de navegação da marca Garmin, já que alguns apresentaram defeitos nas baterias.

Honda Fit EV

Honda Fit EV

Monovolume entrará na onda dos carros elétricos a partir de 2012

Diante da busca crescente por carros de dimensões reduzidas, o Fit é uma das armas da Honda para crescer em mercados importantes, como os Estados Unidos. Por isso, a empresa aproveita o Salão de Los Angeles para mostrar o Fit EV, carro-conceito movido a eletricidade projetado sob a base do monovolume vendido em várias partes do planeta.

O motor do Fit EV usa tecnologia semelhante à empregada no FCX Clarity, movido por células elétricas de combustível. Com uma velocidade máxima de 90 km/h, o carro pode rodar até 100 quilômetros a cada carga realizada. A Honda permite ao motorista escolher entre três modos de condução (Econ, Normal e Sport), assim como no esportivo híbrido CR-Z.

Caso o condutor opte pelo modo Econ, o Fit EV entrega uma autonomia 17% superior ao modo Normal e 25% maior que o modo Sport. Mas se a escolha for por uma tocada mais esportiva, o modo Sport promete desempenho comparável ao de um veículo equipado com motor 2.0 a gasolina.

Além dos três modos de condução, o monovolume conta ainda com vários sistemas que educam o motorista e o ajudam a dirigir de forma mais comedida. Um dos recursos é um mostrador que aconselha o condutor a desligar o ar-condicionado e outros sistemas em situações que consomem boa parte da energia armazenada nas baterias.

A tecnologia também vai atuar no Fit EV mesmo quando o dono está longe de seu veículo. Um sistema sem fio permitirá consultar informações como a carga das baterias e ativar recursos, como iniciar a recarga à distância e ligar o ar-condicionado, tudo por meio de um smartphone ou de um computador pessoal.

As baterias, aliás, poderão ser recarregadas totalmente em menos de 12 horas em uma tomada doméstica convencional ou em menos de seis horas em uma tomada de recarga rápida. O Fit EV será lançado nos Estados Unidos e no Japão a partir de 2012 e terá baterias de íon-lítio e um motor elétrico coaxial.

Discovery 4 ganha série especial na Inglaterra

Landmark será vendida em preto ou branco e com rodas de aro 20

Da redação

Discovery 4 Landmark será vendida apenas nas cores branca ou preta

A Land Rover anunciou nesta terça-feira (23) uma série especial do Discovery 4. Batizada como Landmark, a versão será vendida apenas na Inglaterra, país de origem da marca especializada em utilitários esportivos. A versão estará disponível apenas nas cores branca Fuji ou preto Santorini e acompanha uma série de acessórios especiais. Há rodas de 20 polegadas, com desenho exclusivo, além de nova grade na dianteira. Por dentro, há um revestimento especial de couro.

O motor é o mesmo 3.0 turbo diesel, que rende 245 cavalos de potência. Segundo a marca, o Discovery 4 Landmark chega aos 100 km/h em 9 segundos e a velocidade máxima é de 180 km/h. Na Inglaterra, o carro começa a ser oferecido em janeiro de 2011 por 46.945 libras, algo em torno de R$ 130 mil se convertido diretamente. No Brasil, a versão de entrada do Discovery é vendida por R$ 179.900.
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Jaguar, agora ‘indiana’, lança seu maior carro, o XJ

EUGÊNIO AUGUSTO BRITO
Da Redação
A inglesa Jaguar, agora sob controle da indiana Tata Motors, lança no Brasil o sedã de alto luxo XJ, seu maior carro: são 5,12 metros de comprimento, com distância entre-eixos (que determina o espaço interno para os ocupantes) de amplos 3,03 m, distribuídos na carroceria de alumínio com peso total próximo a 1.500 kg. O motor é um V8 de 5,0 litros com compressor volumétrico, capaz de entregar pouco mais de 510 cavalos de potência e empurrar o conjunto com pegada esportiva (o 0-100 km/h é feito em 4,8 segundos).

Jaguar XJ traz acerto mais esportivo e um interminável entre-eixos de 3,03 metros
A versão que chega ao Brasil tem acerto mais esportivo, com suspensão dura e rodas aro 20, e deve usar esse diferencial para competir num mercado restrito, dominado pelas alemãs Audi (com A6, A8 e, logo mais, A7), BMW (Série 5 e Série 7) e Mercedes-Benz (Classe E e Classe S), que vende cerca de 60 unidades ao ano. Assim, a Jaguar tem um objetivo ambicioso: vender 12 unidades num ano cheio e alavancar o total da marca para 150 carros/ano.
O preço do sedã no país deve ficar em torno dos R$ 580 mil — acima, portanto, do XF (que cobra R$ 278 mil pela versão V6, R$ 320 mil pelo V8 aspirado, e R$ 405 mil pela versão com o mesmo motor V8 do XJ) e do XKR (R$ 489 mil).
Com o comando dos indianos e o retorno do empresário Sérgio Habib à representação nacional, a marca comemora o fim do “engessamento provocado pela Ford”, sua dona anterior, e se prepara para uma expansão da rede, que atualmente conta com apenas três lojas no eixo São Paulo-Rio. O objetivo é chegar a oito revendas espalhadas por outros polos do país até o final de 2011.

Land Rover aposta tudo no seu “baby”, o Evoque

RODRIGO LARA
Colaboração para UOL Carros

EUGÊNIO AUGUSTO BRITO
Do UOL Carros
Atualizado às 19h14
Ele poderia ser considerado um “baby Range Rover”, se levássemos em conta apenas a sua posição dentro da cadeia de preços da marca e o seu nome: Land Rover Range Rover Evoque. Mesmo exibindo outros modelos em seu estande, a marca inglesa, hoje pertencente à indiana Tata Motors, deu atenção somente à sua novidade — não sem antes anunciar que cresceu 50% no Brasil no último ano. O país é o oitavo mercado mundial da montadora.

Land Rover Evoque, o menor carro da marca, deve chegar ao mercado na 2ª metade de 2011
Voltando ao Evoque: ele se mostra como um carro único dentre os modelos da Land Rover. Seu design abusa de formas arrojadas, com luzes afiladas e elementos complexos. O alvo é claro: a marca quer conquistar os jovens. E, para isso, o Evoque claramente apela para o lado emocional do cérebro.
O interior do carro não é o que podemos chamar de espaçoso, porém é de bom gosto e aconchegante. O motor 2.0 rende 240 cavalos, e a fabricante inglesa garante que o Evoque mantém as características off-road típicas dos modelos da marca. No entanto, até agora só foi apresentado com tração simples, 4×2, e carroceria de duas portas — como no último Salão de Paris. São Paulo é a segunda cidade a ver esse carro de perto.
Nesse breve “olá” oficial ao Brasil, o Evoque deixou claro uma coisa: é possível que ele saiba se virar bem em atoleiros, mas sua pegada é realmente urbana. Prevista para chegar às lojas no segundo semestre de 2011, a versão de duas portas (chamado pela marca de “cupê”) não tem ainda preços definidos, mas já tem expectativa e das grandes: 300 unidades ao mês, transformando-se no carro de volume da Range Rover . Não gostou do acesso limitado do duas-portas? O quatro-portas será mostrado logo mais, no Salão de Los Angeles e, mais tarde em 2011 (final do ano), aporta aqui.