segunda-feira, 7 de março de 2011

Toyota apresenta o conceito iQ EV em Genebra

A Toyota apresentou seu conceito iQ EV no Salão de Genebra. O modelo ainda não está perto da produção, mas a marca já começou os testes para que isso aconteça.

O iQ EV vem com motor elétrico de 64 cv, além de uma bateria de 11 kWh, num sistema feito pela Toyota para não ocupar muito espaço no pequeno iQ.

Com esse motor, o modelo vai de 0-100 em 14 segundos, com uma velocidade máxima de 125 km/h. A autonomia com a carga máxima é de 105 km. O iQ EV pode ter 80% da carga em apenas 15 minutos, quando carregado em tomada de 200V.

Os testes, que acontecerão na Europa, Japão e EUA, serão feitos ainda neste ano.

sábado, 5 de março de 2011

Ford não ficou contente com “brincadeira” da concorrente Nissan

A Ford entrou com uma reclamação contra o comercial do Nissan Tiida ao Conar, órgão brasileiro responsável por organizar a publicidade do Brasil. O comercial retratava funcionários da Ford como rappers que faziam uma alusão ao valor do Ford Focus, R$ 3 mil mais caro que o Tiida. Durante o comercial, os funcionários da Ford exibem utopias econômicas como montanhas de dinheiro, chafariz de champagne e outros detalhes.

Reconhecida recentemente pelas suas propagandas engraçadas e polêmicas, a Nissan já fez comerciais parecidos com a Livina e com a Frontier. Vale lembrar que propagandas desse tipo no Brasil não são permitidas no geral, ao contrário de outros países. A Nissan não se pronunciou, mas a maioria deve lembrar do vídeo cômico de desculpas após o comercial da Livina ser vetado.

Provavelmente, acontecerá o mesmo. Se a Ford também apelasse para uma propaganda mostrando as qualidades do Focus, acirraria a disputa sem deixar de lado uma publicidade saudável.

quinta-feira, 3 de março de 2011

Ford mostra as primeiras imagens do B-Max

A Ford revelou as primeiras imagens da versão definitiva do B-Max, a sua nova proposta para o segmento dos utilitários. O novo modelo tem por base a mesma plataforma do Fiesta e, com pouco mais de quatro metros de comprimento. Conta com duas portas deslizantes, que permitem eliminar o pilar central, posicionado na parte posterior da porta dianteira. O acesso ao interior faz-se pelas portas dianteiras convencionais ou traseiras deslizantes com abertura independente. Com todas as portas abertas, a largura do vão é superior a 1,5m, facilitando bastante o acesso ao habitáculo. O novo Ford conta com o motor a gasolina Ford EcoBoost de 1,0 litros com três cilindros, equipado com sistema Start/Stop.

Renault Duster brasileiro chega no segundo semestre com visual próprio

Algumas informações importantes foram dadas pelo presidente da Renault nesta semana. Uma delas é sobre o novo utilitário Duster, modelo que já é vendido em alguns países da Europa há algum tempo. No release internacional da marca, onde apresentou os resultados financeiros e alguns dados do plano Renault 2016 Drive the Change, constava a informação de que o Duster fabricado no Brasil chega no segundo semestre deste ano.

Lembram que Jean-Michel Jalinier, presidente da marca no Brasil, havia dito que a versão brasileira seria diferente do modelo europeu? Pois bem, agora foi a vez de Carlos Ghosn confirmar. Para alguns jornalistas, Ghosn disse que na Europa o modelo é um carro mais simples e de entrada, o que não será o caso no Brasil.

Se considerarmos os concorrentes, a Citroën já está na frente com o Novo AirCross, um modelo bem acertado e com excelente acabamento. Já o Ford Ecosport, ganhará uma nova geração em breve e também deve ser um modelo de respeito. Com o “atual” Duster, a Renault certamente ficaria para trás em termos de acabamento interno. O fato é que até mesmo o Renault Sandero receberá melhorias no acabamento interno, as quais também devem ser aplicados no Duster nacional. O Jeito é esperar.

Captur, um sonho de crossover

De vez em quando a Renault dá um susto. Mostra modelos em conceito que parecem saídos diretamente do sonho dos projetistas. O Captur é um desses. Misto de crossover com esportivo, será uma das estrelas do Salão de Genebra, dentro de um novo mote na marca francesa, o de produzir carros com linguagem “fluida e atlética”- aqui, a sinalização direcional via leds, a longo da carroceria, dá a definição. A ideia surgiu no Salão de Frankfurt, como a representação dos ciclos da vida humana - na época o 2+2 De-Zir foi o carro apresentado. Se este era a fase “Falling Love”, o crossover representa o desejo de explorar o mundo. O Captur vem equipado com um motor Energy dCi 160, um 1,6 litros duplo turbo, de 160 cv de potência. A transmissão é contínua, automática e com dupla embreagem. Versátil, pode ser transformado de coupé em conversível pela remoção da capota. Ou ser usado como off-road aproveitando a altura e os pneus mistos em aros de 22 polegadas. A cor laranja é proposital para reforçar o desenho. Dentro, tudo é feio para ampliar a experiência diferente. Os bancos são suspensos, presos ao console. A forração do painel, das portas e do tablier usa um material translúcido que emula uma segunda pele. Fibras óticas passam dentro de painéis e dão aspecto orgânico. A esportividade resiste nos pedais de alumínio, nos bancos em fibra de carbono - incluindo os traseiros, rebatíveis - e no couro do volante. Câmeras de vídeo nas colunas dianteiras transmitem imagens da estrada, ajudando uma condução segura e relaxada.

Nova Lamborghini Aventador 2012

A Lamborghini divulgou informações de seu novo supercarro, o Aventador. O modelo substitui o Murciélago, e segundo a marca, dá um salto comparável a duas gerações à frente em termos de tecnologia e design. O carro estará à mostra no Salão de Genebra, que abre as portas amanhã. O Aventador LP700-4 traz um motor V12 de 6.5 litros e impressionantes 700 cv de potência. Aliado ao peso de 1.575 kg, baixo para um carro do porte do novo Lamborghini, o propulsor novo é capaz de levar o carro aos 100 km/h em 2,9 segundos e à velocidade máxima de 350 km/h. Tudo isso com 20% a menos de emissões de poluentes em relação ao Murciélago, e agora fica nos 398 g/km de CO2.

A carroceria tem muitas partes em fibra de carbono, além da suspensão double wishbone em alumínio para reduzir o peso. O projeto da suspensão traz soluções usadas na Fórmula 1, com um amortecedor central dianteiro para reduzir a oscilação da frente.
O câmbio também é totalmente novo. Um automatizado de sete marchas que, apesar da embreagem simples, pode realizar trocas instantâneas, mérito da alta capacidade de processamento da unidade de comando do câmbio. Segundo a marca italiana, as trocas são até 40% mais rápidas que o câmbio e-gear usado no Gallardo. Estão disponíveis três modos de trocas manuais e dois para o modo automático.

Como opcionais o carro pode receber a proteção do motor em material transparente, rodas pintadas de preto e freios de cerâmica, além de sensores de estacionamento e um aparelho de som de melhor qualidade.

Após o lançamento do Aventador, o foco da Lamborghini agora é a produção de uma série limitadíssima do Sesto Elemento, feito totalmente em fibra de carbono. O sedã superesportivo Estoque também continua em pauta.

Detalhes:

Motor 6.5 V12 a 60º, aspirado, 4 borboletas independentes, à gasolina
Potência máxima: 700CV a 8.250rpm
Torque máximo: 70,4kgfm a 5.500rpm
Velocidade máxima: 350km/h
0-100km/h: 2,9s
Consumo médio: 5,8km/l
Emissão CO2: 398g/km
Câmbio de 7 marchas automatizado ISR (Independent Shift Rod), com dupla embreagem
Tração integral tipo Haldex de 4ª geração
Chassi monocoque em fibra de carbono com sub-chassis de alumínio dianteiro e traseiro
Suspensão dianteira por alavanca push-rod com amortecedores monotubo
Suspensão traseira por alavanca push-rod com amortecedores monotubo
Direção eletrohidráulica com 3 opções de ajuste
Freios dianteiros com pinças de 6 pistões e discos de 400mm de diâmetro, traseiros com pinças de 4 pistões e discos de 380mm de diâmetro
Rodas 9×19″ dianteiras, 12×20″ traseiras
Pneus Pirelli P-Zero 255/35ZR19 dianteiros, 335/30ZR20 traseiros
Capô em alumínio
Tampa traseira do motor em fibra de carbono
Aerofólio em fibra de carbono com 3 posições de ajuste (depende da velocidade e modo de condução escolhido)
Entradas de ar laterais móveis em fibra de carbono
Portas com abertura tesoura em alumínio
Para-lamas dianteiros em alumínio
6 airbags